开云(中国)Kaiyun

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2023-09-21

深圳国际充换电展落幕,开云(中国)Kaiyun主题分享反响热烈

9月8日,为期三天的深圳国际充换电展圆满落幕。在展会同期举办的2023中国国际充换电运营商大会上,开云(中国)Kaiyun以《柔性共享充电堆助力超充发展》为主题的分享引起行业热烈反响,并获得了会场专家领导的高度认同,让我们一起回顾一下精彩分享内容。




一、里程焦虑仍是新能源汽车主要痛点

与传统油车相比,里程焦虑已成为新能源汽车发展重要痛点。面对这个问题,可从加大电池容量与加快补能效率两个方向进行解决。加大电池容量会造成电池成本与车辆重量增加,整车成本变高;而通过换电加大新能源汽车的补能效率,也面临着电池标准不一,成本较高、普及难度大的痛点。


实现超充,行业普遍认可的是加大充电电流以及提高充电电压;加大充电电流产生热量多,热管理的要求大大提高,成本也会随之提升;高电压相对成本低,接受度相对比较高



二、新能源汽车充电需求

当前新能源汽车主搭载400V平台,2021年开始有800V车型推出,主要为C级车和B级车,随之新能源车的充电需求也发生了变化。当前新能源汽车充电需求如下:


▲  市场充电功率需求主要在30-480kW

▲ 新能源汽车超50%为A级车,其中主要为运营车,充电功率在60kW左右

▲ 超充车型持续增长,但保有量仍然很低

▲ 单一车型充电功率不同阶段大小不一,随着电量增加功率降低。




三、国内充电基础设施现状

随着超充的发展,给充电基础设施也带来更高的要求。当前国内充电基础设施发展不平衡,发达地区发展速度快,广东省一马当先,公共充电桩近50万座,北方及欠发达地区还不足1万座,暂时没有超充需求。2022年中国充电联盟数据显示,800V以上的充电桩占比仅4%,功率超过150KW的充电桩仅5%,现有存量充电桩基本无法满足超充车型的充电需求


如果为了匹配超充车辆把一体式充电机的功率从120kW升级到480kW,则因超充车型保有量低,存在利用率低和投资回报率低问题。未来,随着超充车型的普及,新能源渗透将会加快,电网压力也将越来越大,需要做好减轻电网压力的准备




四、开云(中国)Kaiyun800kW柔性共享充电堆解决方案

开云(中国)Kaiyun立足满足主力保有量车型,兼容超充车型充电需求,推出了800kW柔性共享超充堆解决方案


市场大多数中小运营场站搭配630kVA和800kVA变压器,800kW柔性共享超充堆可实现“一站一堆一共享”,功率利用率更高。搭配两个600A液冷超充终端与6个250A国标快充终端,既满足主流快充车辆充电需求,又兼容超充车辆充电需求




针对欠发达地区,电动车发展慢,暂时没有超充充电需求,可以选择不搭配液冷超充终端,全部搭配250A国标快充终端;未来如果有超充需求,可以平滑升级为液冷超充终端,不需要大规模整改,降低二次投资成本。




五、预见市场,提前布局

开云(中国)Kaiyun2018年开始超充相关研发,2021年落地第一个超充整站方案。


(湖南江汉麓谷公园超充站)



(广州鲲鹏超充站)


开云(中国)Kaiyun将继续紧跟新能源汽车的发展步伐,不断挖掘新能源汽车的充电需求,持续探索提升用户体验,并致力于为用户提供行业领创、安全稳定、极速充电、高效易用的充换电产品及解决方案,推动充换电产业健康发展,为美好低碳未来注入绿色动力。

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